点此货代操作路在何方？
- 2008-5-16 17:34:33 来源: 锦程物流网 网友评论 0 条 点击查看
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在论坛里看到一个朋友的帖子，说自己在外贸企业做了3年租船订舱，现在想到一家公司做货代做单证然后操作。各位朋友也给了很多意见提出自己的看法，于是我便突然想起之前看到的一个操作朋友的经历，他对操作提出的问题就是：货代操作路在何方？
在论坛里看到一个朋友的帖子，说自己在外贸企业做了3年租船订舱，准备报关文件，准备给客人的清关文件。现在想到一家公司做货代做单证然后操作。各位朋友也给了很多意见提出自己的看法，不知不觉我突然想起之前看到的一个操作朋友的经历，他对操作提出的问题就是：货代操作路在何方？
“在进现在的公司之前, 我在一家船公司做文件, 实在忍受不了每天枯燥乏味的工作, 于去年八月份跳出来进了现在的公司做操作。刚进公司的时候是做FCL操作，负责向船公司订舱，放舱及追客户补料，以后一些客人的突发问题处理，间或给客户安排拖车及代理报关事宜；做了一段时间以后，转做散货操作，主要安排散货放仓，拖车，报关安排，催客户送货入仓；又做了没多久，又转成了做客服，接客户的委托书，与国外代理确认，向船公司订舱位，做出仓安排。
现在的工作，我每天要面对几十上百封邮件，客户的、代理的，船公司的，仓库的；每天要接打几十个电话，有不少是来自客户的投诉，抱怨我们公司的LCL本地费用高；虽然我极不想理睬，但还得耐着性子跟客人磨。说实话，这些费用都是公司规定的，跟我讲又有什么用；又不是在菜市场买两个小菜，要是有讲的余地，早就降下来了。要不，你就不要跟收货人签FOB啊，做CIF的话，你的选择就多了。经常地，这些出货人就把问题直接搞到收货人那里，收货人就径直投诉做操作，理应没有SALES那么大的压力；但对我来说却完全不是这么一回事，每天都是看不完的邮件，接不完的电话，还要时刻提防着船公司没有了舱位没办法拼柜的风险。有时候客人一个订舱委托书，追了一个月都没有下过来；但是一旦他送了货，立马追着你要船名，要对提单；“要想死得快，就去做货代”，现在算是真正体会了这话的要义。
看着现在公司的SALES，基本上都是准时下班；平时报下价，联系一下同行，偶尔出去跑一两趟，比我轻松多了。不平衡感马上就会跑出来了。想想现在我做的工作及回报，根本不值一提；我为什么就该这么辛苦？这样的工作一直做下去，我有什么盼头，什么年月是个头？
在日常工作中，经常听到某某客户出差或出国参加展会，失落感就会油然而生；我的英语，虽然比毕业的时候有所缩水，但日常的工作绝对是不成问题的。我是不是该为自己的未来好好地做一次规划了？做为一个男人，做货代操作，每天处理这些乱七八糟的事情，让时间和琐事消磨我的意志和激情，我还有出路吗？这份鸡肋的工作，我有必要留恋吗？
呵呵，结果就有人在底下骂发帖的朋友太笨，说他从船公司出来做货代简直就是白痴的选择。其实也是理所当然，船公司的角色本身就稍占上风，不像货代公司受的夹板气。但是话又说回来，这也是自己所选择的，当初自己的选择或许还是出于全面锻炼，赚大钱的念头呢，现在坚持不下去了又觉得自己的选择错误，或许这就是很多人渴望成功却又不能成功的原因吧！
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